کدام خودروسازان خارجی به بازار ایران چشم دارند؟

بعد از لغو تحریم‌ها بسیاری از شرکت‌های خارجی چشم به اقتصاد ایران دوخته‌اند. تقریبا در دومین ماه زمستان، روزی نیست که یک مدیر دولتی خبر از ورود یک هیات اقتصادی خارجی و عقد قرارداد با شرکت‌های خارجی ندهد و در این میان، خودروسازان ایرانی از دیگران سبقت گرفته‌اند و همزمان با خودروسازان فرانسوی، آلمانی، چینی، ژاپنی و.. مذاکره و تفاهم‌نامه امضا می‌کنند.پیش از این، محسن صالحی‌نیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از آغاز ورود خودروسازان خارجی به ایران از بهمن‌ماه خبر داده و گفته بود: «با اطلاعاتی که ما در وزارت صنعت، معدن و تجارت داریم، ظرف یک ماه آتی حتما قراردادهای خودروسازان داخلی با خارجی‌ها قطعی و کار شروع می‌شود.»پژو به ایران بازگشتمهم‌ترین اتفاقی که طی یکی دو هفته گذشته در خوردوسازی کشور رخ داد، امضای قرارداد میان ایران‌خودرو و پژو (ایـــنـــجـــــــــــا) بود؛ به‌طوری که بعد از بیش از یک‌سال کشمکش، قرارداد همکاری مجدد ایران‌خودرو و پژو در سفر رییس‌جمهور روحانی به پاریس امضا شد.ایران‌خودرو و پژو پس از ماه‌ها مذاکره، قرارداد با یکدیگر را امضا کردند تا پس از سه سال قطع رابطه، شراکتی جدید را از سر بگیرند؛ شراکتی که با توجه به جزییات قرارداد مربوطه، نشان از تفاوت رفتار دو طرف در قبال هم دارد. (ایـــنـــجـــــــــــا)یکی از تفاوت‌های اصلی قرارداد جدید ایران‌خودرو و پژو، «جوینت ونچر» بودن آن است؛ به‌نحوی‌که دو طرف قصد دارند شرکتی مشترک را با سهام برابر تاسیس و اجرای مفاد قرارداد را از آنجا مدیریت کنند. به‌عبارت بهتر، در این شرکت قرار است امور مربوط به پیگیری و اجرای مفاد قرارداد منعقد شده، انجام شود، تقریبا چیزی شبیه رنوپارس (شرکت مشترک میان خودروسازان ایرانی و رنوی فرانسه)، منتها متفاوت‌تر.البته پژو از عرضه سه خودرو به نام‌های 301، 208 و 2008 در ایران خبر داده که برخی معتقدند این خودروها قدیمی بوده و باید مدل‌های جدیدتری در نظر گرفته می‌شد، اما منابع آگاه تاکید می‌کنند که اگرچه این سه خودرو، به لحاظ سال طراحی و ساخت، محصولات جدیدی در سبد تولیدی پژو به‌‌شمار نمی‌روند، اما قرار نیست مدل‌های قدیمی و چند سال پیش آنها میهمان بازار کشور شوند. به‌عبارت بهتر، طبق توافق ایران‌خودرو و پژو، مدل‌های به روز و ارتقا یافته 301 و 208 و 2008 روانه بازار خودرو ایران می‌شوند؛ نه آنها که سال‌ها پیش توسط پژو به تولید رسیده‌اند.فایننشال‌تایمز آمده در خصوص این قرارداد نوشته است «قرارداد پژو، راه را برای بازگشت این خودروساز فرانسوی به ایران را هموار می‌کند. این شرکت خودروساز فرانسوی با امضای این قرارداد همکاری مشترک با شرکت خودروساز ایرانی، طیف متنوعی از خودروهای سواری تولید می‌کند.» (ایـــنـــجـــــــــــا)براساس گزارش فایننشال‌تایمز، «پژو سیتروئن اعلام کرده که ظرفیت بازار خودروی ایران باید به سال 2011 بازگردد و ظرف دو سال به سطح یک میلیون و ششصد هزار خودرو در سال برسد. همچنین تا سال 2020 میزان فروش خودرو سالانه به 2 میلیون دستگاه خواهد رسید.»مدیرعامل ایران‌خودرو درباره قیمت محصولات جدید اعلام کرده است «پیش‌بینی می‌کنم خودروی ۳۰۱ با قیمت ۵۸ میلیون تومان، ۲۰۸ با قیمت ۶۸ میلیون تومان و ۲۰۰۸ با قیمت ۷۷ میلیون تومان عرضه شود، البته این قیمت در آینده نهایی خواهد شد.» (ایـــنـــجـــــــــــا)راه متفاوت رنو در ایرانداستان مشارکت با رنو همچنان ادامه دارد. چند هفته پس از امضای قرارداد پژو و ایران خودرو، این‌بار نام شرکت رنو در میان است. شرکتی که شریک هر دو خودروساز بزرگ ایران بوده، حالا در شرایط پسابرجام ایران‌خودرو و سایپا هر دو از تمایل برای ادامه همکاری با رنو خبر می‌دهند و حتی گفته می‌شود مذاکرات این شرکت با سایپا با الگو قرار دادن قرارداد پژو به شکلی جدی نزدیک به نتیجه است. (ایـــنـــجـــــــــــا)اما در این شرایط خبری شنیده می‌شود که گزینه شکل‌گیری یک جوینت ونچر میان نارنجی‌پوشان جاده مخصوص را با رنوی فرانسوی منتفی می‌کند و آن هم خریداری خط‌های تولید «بن‌رو» که اکنون در آن محصول چینی آریو سایپا تولید می‌شود و بخش دوم مگاموتور است.این خبر در حالی منتشر می‌شود که حدود دو هفته پیش، محسن صالحی‌نیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، درباره قرارداد رنو گفته بود: «رنو قرار است برای مشارکت با پارس خودرو به ایران بیاید. قرار است ما یکی از سایت‌های تولیدی پارس‌خودرو یا بن‌رو را در اختیار رنو قرار دهیم و در نهایت یکی از سایت‌های سایپا در اختیار جوینت ونچر رنو برای تولید قرار بگیرد.»حالا امروز گویا دیگر خبری از اجاره سایت یا شکل‌گیری جوینت ونچر نیست و گویا رنویی‌ها قصد دارند به صورت مستقل در ایران اقدام به تولید کنند؛ البته این خبر هنوز به صورت رسمی منتشر نشده است.خواب دو خودروساز بزرگ کره‌ای برای بازار ایرانشرکت‌های کره‌ای هم گفته‌اند با لغو تحریم‌ها، اقتصاد ایران می‌تواند در سال‌های 2016 و 2017 به ترتیب رشدی 5.8 و 6.7 درصدی را تجربه کند و این به معنای ایجاد فرصت‌های تجاری بیشتر برای شرکت‌های کره‌ای خواهد شد. بر این اساس، شرکت‌های هیوندای موتور و کیا موتورز کره‌جنوبی قصد دارند در سال ۲۰۱۶، ۶۰ هزار دستگاه خودرو به ایران صادر کنند که نسبت به سال قبل رشد ۲.۵ برابری خواهد داشت. (ایـــنـــجـــــــــــا)جئونگ جین‌هانگ، مدیرعامل شرکت هیوندای موتور گفته است: «این گروه هدف‌گذاری فروش خود را نسبت به 25 هزار دستگاهی که سال گذشته به ایران صادر کرده بود، 140 درصد افزایش داده است.»صادرات محصولات شرکت هیوندای موتور به ایران در سال 2012 پس از تشدید تحریم‌ها علیه این کشور متوقف شد. همچنین این شرکت خودروسازی کره‌ای صادرات محصولات سی‌کی‌دی خود به ایران را افزایش خواهد داد. سی‌کی‌دی به محصولات نیمه‌مونتاژی گفته می شود که در بازار مقصد مونتاژ می شود.وزارت تجارت، صنعت و انرژی کره قرار است برای حمایت از افزایش واردات شرکت‌های کره‌ای به ایران، این شرکت‌ها را در حل مشکلاتی که ممکن است در یافتن بازار جدید با آن مواجه شوند، یاری کند.بنز هم به شرکای ایران اضافه شددر این میان، بنز هم به شرکای ایران اضافه شد. بیست و هشتم بهمن‌ماه دور جدید همکاری یکی از خودروسازان داخلی با شرکت مرسدس بنز آغاز شد. علی نمکین، نماینده انحصاری شرکت مرسدس بنز در ایران در مراسم آغاز دوره جدید همکاری ایران خودرو و مرسدس بنز گفته است: «از این پس به مشتریان محصولات بنز در ایران این خاطرجمعی را می‌دهیم که از خدمات ویژه در رابطه با این خودروها بهره‌مند شوند و دیگر شاهد بازار خاکستری و غیررسمی در رابطه با محصولات بنز نباشیم.» (ایـــنـــجـــــــــــا)به گفته وی، «مطالعاتی در زمینه بازار صورت گرفته و پیش‌بینی ما این است که برای سال آتی یک‌هزار و 500 تا 2 هزار خودرو را به مشتریان بفروشیم.»اشتفن باومن، مدیر منطقه‌ای شرکت مرسدس بنز نیز عنوان کرده است: «ما علاقه‌مند هستیم بازار جدیدی در ابران داشته باشیم؛ البته هدف ما این نیست که همین الان خط تولید را احداث کنیم، بلکه اول خدمات پس از فروش را بهینه خواهیم کرد و بعد قدم‌های بعدی را خواهیم برداشت.»چرخ فیات به خیابان‌های ایران می‌رسد؟ایران ارتباطات خوبی از نظر فرهنگی و سیاسی با ایتالیا دارد و از این رهگذر می‌تواند به ارتباطات خوب تجاری برسد و در آینده شاهد حضور فیات در خیابان‌های شهرهای ایران باشیم. (ایـــنـــجـــــــــــا)احمد پورفلاح، رییس اتاق مشترک ایران و ایتالیا درباره صنعت خودروسازی ایتالیا گفته است: «ایتالیا جز ده کشور اول دنیا در این صنعت است. 5 برند مطرح خودروسازی ایتالیایی در تولید اتومبیل‌های لوکس و ورزشی رتبه اول را دارند و خودروسازان ایتالیایی، در زمینه تولید ماشین‌های کوچک و اکونومیک در دنیا محصولات قابل ارائه‌ای دارند. فیات همزمان با فولکس به تولید خودروهای کوچک روی آورد و محصولاتی در حد 500سی‌سی تولید کرد که برد بسیاری داشت.»پورفلاح عنوان کرده است: «محصولات فیات به این دلیل که برای مسافت‌های طولانی خودروهای مناسبی نبودند، باعث بروز مشکل برای برخی صاحبانشان در کشور پهناوری مثل ایران شدند و ممکن است برخی خاطره‌های خوبی از فیات نداشته باشند، اما نمی‌توان این برند خوب خودروساز را در صنعت خودروسازی دنیا حذف کرد. ایتالیا غیر از اتومبیل‌های کوچک، ماشین‌های سواری هم تولید کرده که در عمل، محصولات خوبی‌اند.حالا بعد از لغو تحریم ها، فیات هم به عنوان یک برند مطرح در صنعت خودرو، مورد توجه قرار گرفت و احتمال اینکه ماشین‌های مناسب شرایط ایران را در کشور ما تولید کنند، وجود دارد. در این حوزه، هیات ها رفت و آمدهایی داشتند، اما فرانسوی‌ها به دلیل سابقه حضور بیشتر در ایران، با وجود ترک کشورمان در دوره تحریم‌ها، سریع تر کارشان را پیش بردند. بعد هم آلمانی‌ها علاقه نشان دادند. با این وجود به نظر می‌رسد فیات شانس حضور در صنعت خودروسازی ایران را دارد و می تواند با عرضه محصولاتش با قیمت منطقی و مدل‌های سازگار با شرایط کشورمان، بازار مصرف خوبی در ایران داشته باشد.فولکس‌واگن به دنبال مشارکت با بخش خصوصیفولکس واگن در حالی این روزها به دنبال شریکی در خودروسازی ایران است که به نظر می‌رسد این شرکت آلمانی خط خود را از خودروسازان دولتی جدا کرده و به دنبال مشارکت با شرکت‌های بخش خصوصی در ایران است. (ایـــنـــجـــــــــــا)اواسط امسال بود که خبر رسید فولکس واگن برای حضور در ایران ابراز تمایل کرده و بر این اساس، مذاکراتی نیز با ایران خودرو و سایپا انجام داده و از بین این دو، یکی را به‌عنوان شریک خود در «جاده مخصوص» انتخاب خواهد کرد. در این بین مذاکره با ایران‌خودرو جدی تر پیش رفت، اما در نهایت آبی‌های جاده مخصوص، فیات را به‌عنوان شریک چهارم خود انتخاب و رسما از قطع مذاکرات با فولکس خبر دادند. هرچند گمان می‌رفت مسوولان فولکس واگن پس از ناکام ماندن مذاکرات با غول‌های جاده مخصوص و همچنین رسوایی تقلب (ماجرای تقلب فولکس واگن در اعلام میزان آلایندگی محصولات دیزلی)، سرمایه‌گذاری در ایران را فراموش کنند، اما خبرهای جدید از عزم جدی این غول خودروسازی جهان برای حضور در صنعت خودرو کشور حکایت دارد.بر این اساس، گفته می‌شود مسوولان فولکس در سفر اخیر به ایران، مذاکراتی با گزینه‌های موردنظر خود در ایران (برای همکاری مشترک) انجام داده و در این بین، شانس دو گزینه بیش از سایرین است. «گروه صنعتی ماموت» و «کرمان موتور» دو شرکتی هستند که مذاکران آنها با فولکس واگن تا حد زیادی پیش رفته و به نظر می‌رسد یکی از آنها گزینه نهایی خودروساز آلمانی برای همکاری مشترک است.جدای از اینکه در نهایت فولکس واگن با کدام شرکت ایرانی مشارکت خواهد کرد، نکته اینجاست که این غول صنعت خودرو جهان، پرونده شراکت با خودروسازان دولتی ایران را بسته و در نهایت با شرکت‌های بخش خصوصی کار خواهد کرد. اگر این اتفاق رخ بدهد و فولکس فعالیت گسترده‌ای را در بازار ایران آغاز کند، رقابتی نزدیک میان این شرکت و مهمانان جاده مخصوص به‌خصوص رنو و پژو و البته فیات، شکل خواهد گرفت.فرجام خودروسازان چینی بعد از برجامحضور رییس‌جمهوری چین در تهران و امضای تفاهم‌نامه‌های متعدد، مشخص شد چشم‌بادامی‌ها خواهان روابط گسترده‌تری در تجارت و تولید در ایران هستند. در این بین، خودروسازان چینی که طی یک دهه گذشته، کسب‌وکار خوبی در بازار ایران به راه انداخته‌اند، نه‌تنها نمی‌خواهند این بازار را ترک کنند، بلکه به دنبال گسترش فعالیت‌های خود نیز هستند. تا پیش از لغو تحریم‌ها و به دلیل اخباری که در مورد حضور بزرگان صنعت خودرو جهان در ایران منتشر شد، گمان می‌رفت فعالیت خودروسازان چینی کاهش یابد، با این حال، آن‌طور که از شواهد موجود برمی‌آید، آنها قصد ماندن و رقابت با رقبای قدرتمندشان را دارند. (ایـــنـــجـــــــــــا)اگر وضع بازار خودرو کشور را طی یکی دو سال گذشته بررسی کنیم، متوجه می‌شویم برخی خودروهای چینی دیگر جای